
ホンダの電動スクーター「UC3」は、正式発売前からすでに22万ベトナムドンの値下げが行われている。
ホンダベトナムは、UC3電動スクーターの正式発売は7月だが、定価よりも大幅に低いプロモーション価格を発表した。

ホンダベトナムは、UC3電動スクーターの正式発売は7月だが、定価よりも大幅に低いプロモーション価格を発表した。

20万ベトナムドン以下の価格帯で、消費者は人気のガソリンエンジン搭載バイクから、ランニングコストを節約できる電動モデルまで、多くの選択肢を持つようになった。

E10ガソリンの全国的な導入に先立ち、多くの自動車所有者は、このタイプの燃料に切り替える前に、自分の車にどのような準備が必要なのか疑問に思っていた。

産業貿易省は、E10ガソリンの全国展開に先立ち、E10ガソリンが車両の燃費を低下させる可能性があるという懸念について対応した。

整備士によると、E10ガソリン使用時にエンジンが停止したり出力が低下したりするケースの多くは、燃料システムに時間の経過とともに汚れや異物が蓄積することが原因だという。

車に乗っている人は「窓越しに暑さを感じるだけ」かもしれないが、バイクに乗っている人にとっては、暑さはあらゆる方向から襲いかかり、天気予報の気温よりも高くなる。

現在では90%以上の車両がE10ガソリンを使用できるものの、多くのユーザーは依然として旧型車の互換性について懸念を抱いている。

フンイエン省警察交通警察部は、TikTokでライブ配信しながらウィリー走行や危険運転をしていた若者グループからバイク2台を押収した。

首相の決定により、ハノイとホーチミン市の公道で使用されるオートバイとスクーターの排ガス検査が2027年7月1日から開始される。

ホンダ初の大型電動バイクであり、ベトナムで意匠登録されたホンダWN7が、iFデザイン賞の金賞を受賞した。
OMOWAYは、停止時でも直立姿勢を保つことができる自己バランス技術を搭載した電動スクーター「OMO X」を発表した。

燃料価格の高騰が続く中、ハノイの電気自動車市場では需要が急増している。

3分未満で完了する迅速なバッテリー交換サービスと低い運用コストが、VinFastの電動バイクが市場の消費者にとって魅力的な理由となっている。

ガソリン代を節約する必要があったため、ふと気づいたのだが、以前は毎週何十回も無駄な外出をしていたのだ。例えば、野菜を買うために数百メートル車を走らせるのだが、切ったり捨てたりしても全く問題なく食べられるものだった。

政令168/2024/ND-CPによると、2026年には歩道を走行するオートバイ運転者は4.000.000万ドンから6.000.000万ドンの罰金を科せられ、運転免許証から2点が減点される。

多くの人が、歩道にバイクを違法駐車した場合の罰金はいくらなのか、どのような罰則が科せられるのか、また、歩道駐車が罰せられないのはどのような場合なのか疑問に思っている。

オートバイの運転手は、車線変更時に方向指示器を使用せずに交通事故を起こした場合、最大14万ベトナムドンの罰金と運転免許証の減点10点の処分を受ける可能性がある。

国道1号線のティエン・トゥー坂(ホーチミン市)で、車道走行中のオートバイが大型トレーラーと衝突し、1人が死亡、1人が重傷を負った。

ラムドン省バオ区にあるガソリンスタンドが、バイクで来店した客からの銀行振込を受け付けず、多くの客の不満を招いている。

便利ではあるものの、この収納スペースは何でも収納できる場所ではありません。安全性を確保したいのであれば、バイクの収納スペースに入れてはいけないものもあります。

ドンタップ省で、バイクに乗った男が道路の真ん中に横たわっていた人に衝突し、1人が死亡、もう1人が重傷を負った。

2017年から2021年末までに製造され、ハノイとホーチミン市で使用される自動車は、2027年1月1日から排出ガスレベル4(ユーロ4基準に相当)の規制対象となる。

モーターサイクルズTVの代表であるグエン・タック・ラン氏は、ガソリン車を電気自動車に転換するという提案に関して、当局からフィードバックを受け取ったと述べた。

研究によると、運転中に携帯電話を使用するドライバーは、飲酒運転をするドライバーと同程度の事故リスクを抱えているにもかかわらず、この違反に対する罰則は飲酒運転のわずか10分の1に過ぎない。

フエで発生した深刻な洪水により、数千台の車やバイクが水と泥に沈み、住民に甚大な被害が出ている。

国会の監視チームによると、化石燃料車への移行の遅れは、都市部の大気汚染の原因の一つである。

マルク・マルケスとドゥカティは、日本グランプリで2025年のMotoGP世界選手権タイトルを5レースを残して確定させた。

今日の午後に降った記録的な豪雨により、ハノイの多くの道路が川と化し、多数のバイクが水没し、首都の交通は長時間にわたり麻痺した。

燃料消費基準を早期に導入することは、ベトナムが時代遅れで燃費が悪く、環境汚染を引き起こす自動車技術の「低水準地域」になるのを防ぐために必要な取り組みである。

交通警察署は、オートバイの場合、違反行為が発生した際には所有者が車両に対する責任を負うと明言している。