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ベンタイン・カンジオ線からハノイ地下鉄まで：VinSpeed社が数十億ドル規模の鉄道プロジェクトを制覇するまでの道のり。
ベンタイン・カンジオ線からハノイ地下鉄まで、VinSpeedは全国規模の大規模鉄道プロジェクトにおいて、徐々にその地位を確立しつつある。
ヴィンホームズとヴィンスピードが地下鉄5路線のEPC（設計・調達・建設）を受注：ハノイのインフラ整備における転換点。
ヴィンホームズ・ヴィンスピードは、ハノイ市から総額1兆3000億ベトナムドンを超える5つの新しい地下鉄路線のEPCゼネコンとして選定されました。これは首都のインフラ開発における転換点とみなされています。
ハノイにおける5つの新しい地下鉄路線の概略図。EPCゼネコンはVinhomes - Vinspeed社。
建設が始まったばかりの5つの地下鉄路線は、2030年までに完成予定で、ノイバイ国際空港、ハノイ駅、そして首都の主要開発地域を直結する。
ヴィンホームズ・ヴィンスピードがEPCゼネコンを務めるハノイの地下鉄5路線の詳細。
ヴィンホームズ・ヴィンスピードのコンソーシアムは、ハノイ人民委員会により、総延長約303,5km、総投資額1兆3000億ベトナムドンを超える5つの新しい都市鉄道路線のEPCゼネコンとして選定された。
Vinhomes - VinSpeedは、総額1兆3000億ベトナムドンを超えるハノイ地下鉄5路線のEPCゼネコンとして活動している。
ハノイ市は、総延長約303,5kmに及ぶ5つの都市鉄道路線の建設に着手しており、投資額は1兆3000億ベトナムドンを超えている。また、8.000戸以上のアパートを含む3つの賃貸住宅プロジェクトも開始している。
ヴィンスピード社は、ハノイ・クアンニン高速鉄道プロジェクトを加速させるため、巨額の資金を調達した。
VinSpeed社は、ハノイとクアンニンを結ぶ全長120kmの高速鉄道建設に向けた技術調査を開始した。総投資額は5,5億ドル以上となる。
南北高速鉄道プロジェクトの現在の進捗状況はどうなっていますか？
2024年11月末、国民議会は、賛成票を投じた代表者の92,48%の賛成を得て、67,3億ドル規模の南北高速鉄道プロジェクトを承認した。
シーメンスモビリティを選ぶ理由 ― VinSpeedの長期的かつ実践的なビジョン。
VinSpeedとシーメンス・モビリティの提携について、専門家は、これはVingroupの高速鉄道分野における長期的なビジョンを示すものだと述べている。
VinSpeedとシーメンスモビリティが高速鉄道に関する戦略的協力協定を締結。
これは、VinSpeedが高速鉄道開発能力を掌握すると同時に、技術移転の基盤を築くための戦略的な動きである。
VinSpeed社は、南北高速鉄道プロジェクト沿線の不動産開発を行わないことを提案している。
ビングループの経営陣は、誤解を避けるため、南北高速鉄道プロジェクト沿いの不動産開発を行わないことを提案したと述べている。
VinSpeedに新しいCEOが就任しました。
ヴィンホームズ会長のファム・ティエウ・ホア氏が、ヴィングループ傘下の鉄道建設会社であるヴィンスピードのゼネラルディレクターに任命された。
ホーチミン市は、大手企業からの都市鉄道プロジェクト提案に関する指示を発出した。
ホーチミン市人民委員会は、関係部署および機関に対し、投資家と早急に協力し、実施計画に合意し、都市鉄道プロジェクトのためのより優れた仕組みを提案するよう要請した。
ビングループは、2つの新たな事業の柱を発表した。
ビングループは、テクノロジーと産業、貿易とサービス、社会貢献という3つの主要事業の柱に、インフラとグリーンエネルギーという2つの新たな柱を加えることで、事業を拡大する。
VinSpeed社は、ホーチミン市とカンジオ間、およびハノイとクアンニン間を結ぶ高速鉄道建設のための人材を募集しています。
VinSpeed社は、ホーチミン市とカンジオ間、およびハノイとクアンニン間の高速鉄道プロジェクトを実施するため、積極的かつ迅速に人材を募集しています。
億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏は、VinSpeedに約8兆4000億ベトナムドンを投資し続けている。
億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏は、ヴィンスピード社にさらに87,56万株のヴィングループ株（約8兆4000億ベトナムドン相当）を拠出し続ける。
南北高速鉄道計画案：VinSpeedを選ぶ理由とは？
VinSpeed高速輸送株式会社の背後には、多岐にわたる産業エコシステムを持つ大富豪のファム・ニャット・ヴオン氏がいる。したがって、VinSpeedはVingroupによって保証されているとも言える。
億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏は、ビングループ株48万株をビンスピード社に提供したいと考えている。
億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏は、4800万株以上のVIC株（47億3100万ベトナムドン相当）の所有権を移転し、VinSpeedに資本を拠出する登録を行った。
南北高速鉄道への投資：誰がその責任を担うだけの財力を持っているのか？
専門家によると、南北高速鉄道のような大規模プロジェクトを迅速かつ高品質で実現するためには、投資家として大規模な民間企業を選定し、単一の有能で主導的な組織を選ぶことが不可欠である。
高速鉄道建設を担う民間企業：困難な選定プロセス。
多くの専門家によると、民間企業が高速鉄道建設への参加を積極的に表明していることは非常に好ましい兆候だが、すべての企業がプロジェクトを遂行する資格を持っているわけではないため、慎重な検討が必要である。
南北高速鉄道プロジェクト：損失が出ることを知りながら、なぜVinSpeedはプロジェクトを進めているのか？
VinSpeed社は、ベトナムにおける前例のない偉業を成し遂げるため、建設期間の短縮と損失リスクの受容を約束し、南北高速鉄道線の建設を提案した。
南北を結ぶ高速鉄道と、それが国家の新たな産業の飛躍台となることへの期待。
南北高速鉄道プロジェクトにより、ベトナムは国家発展の時代を迎えようとしている今、新たな産業の飛躍台を築く機会を得ている。
首相は、ヴィンスピード社の高速鉄道計画に関する調査を要請した。
ファム・ミン・チン首相は、関係機関に対し、ヴィンスピード社による南北高速鉄道建設計画案を検討し、所管当局に報告するよう指示した。
首相：ラオカイ－ハノイ－ハイフォン間の鉄道建設工事が12月19日に開始される。
首相は建設省に対し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の建設開始目標日である12月19日を基準として、詳細なクリティカルパス・タイムラインを作成するよう要請した。
VinSpeed社が南北高速鉄道プロジェクトへの投資を登録。
VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社は、南北高速鉄道プロジェクトへの投資を正式に登録しました。
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