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ゲアン省は、ヴィン市で新規登録された車両の所有者に手数料を課すことについて意見を表明した。
ヴィン市（ゲアン省）のベン・トゥイ1料金所において、新たに住民登録を行った車両所有者から料金を徴収する慣行が、大きな注目を集めている。
サパと繋がるノイバイ・ラオカイ高速道路で料金徴収が再開されました。
ラオカイ - サパ BOT 料金所は、3月29日午後18時から道路使用料の徴収を再開します。
12月29日から、BOT（運輸局）が管理する47か所の料金所で通行料金が値上げされます。
12月29日から、BOT（運輸運輸局）が運営する47か所の有料道路料金所で通行料金が値上げされる見込みです。
ドンナイ省：20回に及ぶ交渉にもかかわらず、BOT方式による国道51号線建設プロジェクトは依然として契約を解除できていない。
度重なる契約交渉にもかかわらず、BOT方式による国道51号線プロジェクトの投資家は、契約の早期解除に関して所轄当局との合意に至っていない。
ホーチミン市の多くの住民は、ラックチエク橋の下を通る通行が遮断されていることに不満を抱いている。
ラックチエック橋の両側に住む住民たちは、橋の下の道路が突然封鎖され、市内中心部に行くためにハノイ高速道路のBOT料金所を通らざるを得なくなったことに憤慨している。
地方自治体が約束を破ったことを受け、バクザン・ランソン高速道路プロジェクトの不備に対処する。
バクザン・ランソン高速道路のBOTプロジェクトは、管轄機関であるランソン省人民委員会が約束を果たしていないため、財政計画に関して多くの困難に直面している。
国会常任委員会は人事問題について意見を述べ、大使の解任を検討する予定である。
予定されている議題によると、10月10日から12日にかけて開催される国会常任委員会の第16回会合では、いくつかの問題が審議される予定である。
運輸省は、3つのBOT方式の運輸プロジェクトの契約を予定より早く解除することを提案した。
運輸省は地方自治体との合意に基づき、政府に対し、BOT方式の運輸プロジェクトの4分の3について、予定より早く契約を解除することを検討するよう提案した。
電子料金収受システム（ETC）の導入は遅々として進んでいませんが、いつ完了するのでしょうか？
全国で約2,6万台の車両のうち、約5万台に電子式無料通行サービスタグが装着されており、その割合は57%に達している。また、料金所での利用のために交通アカウントにチャージした車両の割合は60%に達している。
国道5号線にあるBOT料金所第2地点では、不正行為や汚職は一切確認されていません。
道路管理部による調査の結果、国道5号線のBOT料金所第2号において、横領や汚職の証拠は発見されなかった。
州予算をBOT方式の事業費用に充てるという提案は、反対に直面している。
運輸省は、不適切な場所に設置された一部のBOT方式の料金所の投資家に対し、資本回収と料金所の撤去を確実にするため、国家予算を用いて補償することを提案した。
ダクラク省では、料金所を避けるため、トラックが「進入禁止」の標識を無視して工事中の道路に進入し、事故を引き起こした。
ブオンホー町のバイパス道路には通行禁止の標識が設置されていたにもかかわらず、料金所を避けるために車が平然と進入し、事故が発生して1人が重体となった。
通行料の徴収が停止されていた4つのBOTプロジェクトは、7月10日に通常営業を再開する。
道路総局が7月10日に料金徴収停止を命じた4つのBOT方式料金所プロジェクトは、引き続き通常通り運営される。
国道10号線にあるティエンクーBOT料金所は、通行料金の支払いを免れようとする車が柵を突き破るなど、度々破壊行為の被害に遭っている。
最近、国道10号線（ハイフォン）にあるティエンクーBOT料金所では、料金支払いを免れようとする車がゲートを突き破って侵入し、料金所設備が繰り返し損傷を受けている。
アン・スオン・アン・ラック料金所建設に運転手らが抗議：投資家の見解は？
投資家側は、運転手たちがアン・スオン・アン・ラックBOTプロジェクトを誤解したことが、12月3日夜の抗議行動につながったと主張している。
首相は、BOT方式の事業は公開性と透明性を確保すべきであると指示した。
グエン・スアン・フック首相は、運輸省に対し、主導権を握り、関係省庁、各部門、地方自治体と連携して、BOTプロジェクトを積極的に見直し、過去の欠点や制約に対処するための適切で透明性の高い公開ソリューションを策定するよう要請した。
首相：BOT料金所における既存の問題と障害を徹底的に解決せよ。
首相は、BOT方式の料金所に関連する既存の問題や障害に耳を傾け、徹底的に対処し、社会不安を引き起こす可能性のある事件を防止する必要性を強調した。
運転手たちは、タン・デ・BOTでの料金徴収に抗議するため、臨時のシェルターを設置した。
6月28日の夕方、タンデボット料金所（タイビン省ヴートゥー地区）に抗議するため、人々が車を停め、道路の真ん中にテントを張った。住民の中には、テントを張っている人々に水を差し入れ、一緒に道路の真ん中に座り込む人もおり、局地的な交通渋滞を引き起こした。
タン・デ・ボット料金所が運転手を罠にかけるために遮断機を切断している疑いが浮上：警察からの最新情報。
タイビン省ヴートゥー地区の警察は、タンデボット料金所の遮断機に生じた「非常にきれいな」破損が、自然な亀裂なのか、それとも鋸や切断によって生じたものなのかを捜査している。
タン・デ・ボット料金所は繰り返し破壊行為を受けており、バリケードが破壊されている。運輸省はこの件を政府に報告した。
運輸省は、タンデボット料金所（タイビン省）における複雑な状況に関する報告書を首相に提出した。
「我が国の道路建設費は1.000兆ベトナムドンだが、外国の道路建設費はわずか数千億ベトナムドンだ」と運輸大臣は説明する。
グエン・ヴァン・テー大臣は、ダン・トゥアン・フォン議員からの質問に対し、同じ技術を用いても、ベトナムでは道路1kmの建設費用が700億～1.000兆ベトナムドンと高額で耐用年数も短い一方、他国ではより低コストでより長い耐用年数の道路を建設している点について回答した。
「我が国では道路1キロメートルを建設するのに最大1.000兆ドンかかるが、他国ではわずか数千億ドンだ。」
国会議員のダン・トゥアン・フォン氏は、同じ最新技術が使われているにもかかわらず、ベトナムでは道路1キロメートルの建設費用が700億～1.000兆ベトナムドンかかるのに対し、他国ではわずか数千億ベトナムドンで済むことに懸念を表明した。
通行料金やBOT（建設・運営・譲渡）料金は、法外な水準に設定すべきではない。
元国会事務局副局長のグエン・シー・ズン氏は、名称に関わらず、企業がBOT方式の通行料金を恣意的に決定することを許すべきではないと主張した。
運輸大臣：BOT（建設・運営・譲渡）事業の問題点は「満足のいく形で解決される」
運輸大臣は、政府の断固とした指導のおかげで、BOT方式の料金所における状況はここ数ヶ月間比較的安定していると述べた。
首相は、BOT料金所における治安と秩序の確保を要請した。
首相は運輸省に対し、料金所での騒乱や混乱を扇動した人物に関するすべての関連ファイルと文書を直ちに公安省に提出するよう要請し、厳正な措置を講じられるようにした。
ホーチミン市は、BOT方式の料金所に対する市民の抗議活動が発生した場合に備え、緊急時対応計画を準備している。
治安維持と秩序維持のため、ホーチミン市は適切な投資方法を見つけるべく、BOT（建設・運営・譲渡）方式で実施予定だった2つのプロジェクトを一時的に中断した。
多数の料金所で緊張状態：「満足のいく解決策は国民の利益になる」
料金所での紛争は、カイライBOTプロジェクトに限ったことではなく、より広範囲で発生し、激化しており、生活の多くの側面に影響を与えている。
世論の反発を受け、ナムビンディン料金所は2018年初頭から通行料金を引き下げた。
世論の強い反発を受け、ナムビンディンBOT料金所の投資家は、料金所を通過する車両1台あたりの通行料金を5.000ベトナムドン引き下げた。
BOTプロジェクトに利益率の枠組みは不要：財務省が声明を発表。
財務省は、プロジェクトの利益率枠組みの確立に関して関係省庁や機関からまだ提案を受けていないため、投資家の利益を判断することが困難であると述べた。
運輸省：カイライBOTプロジェクトは、料金徴収の不備により混乱状態にある。
「カイレイ料金所を含む道路利用に関する市民の不満の主な原因は、料金徴収政策の不備にある」と、運輸省の担当者は認めた。
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