
ハノイではラッシュアワー時に激しい雨が降り、多くの道路で交通渋滞が発生した。
6月26日の朝のラッシュアワーに、ハノイでは爽やかな雨が降り、多くの道路で長時間にわたる交通渋滞が発生した。バイクは列をなして歩道に乗り上げ、脱出路を探していた。

6月26日の朝のラッシュアワーに、ハノイでは爽やかな雨が降り、多くの道路で長時間にわたる交通渋滞が発生した。バイクは列をなして歩道に乗り上げ、脱出路を探していた。

1.200人以上の医師と看護師を乗せたバクマイ医療列車の編成は、地域社会とのつながりのネットワークを拡大するという病院の戦略における具体的な一歩である。

ハノイは、開発用地の拡大と住民への住宅機会の提供を目指し、地下鉄システムと賃貸住宅を統合した単一の戦略を進めている。

40カ国以上で観客を魅了してきたロシアのバレエ傑作「エフゲニー・オネーギン」が、10月にベトナムのハノイとホーチミン市で上演される。

ハノイ人民委員会事務局長のグエン・ティエン・ティエット氏は、行政手続きを完了するために役所に来るよう職員から求められた97歳の女性の事例について情報を提供した。

ハノイ市は現在、紅河流域のゾーニング計画に関して、国防省、公安省、建設省から意見を求めており、また、地元住民からもこの計画に関する意見を募る予定である。

100年を見据えたハノイ首都圏マスタープランの発表が、一般市民や企業への情報発信を目的として、ハノイ博物館で行われた。

ラング・ワード警察は、女性客に暴行を加えた男性配達員を特定し、事情聴取のため警察署への出頭を要請した。

配達員は何度も連絡を取ろうとしたがうまくいかず、長時間待たされた後、女性客と口論になり、男性の配達員が被害者に暴行を加えた。

レッドリバー沿いの多くの住民にとって、都市計画の問題は単なる住宅問題ではなく、故郷、生活、そして何世代にもわたる記憶に関わる問題でもある。

わずか8日間で記録的な12.728件の注文を受けた新型VF 8は、多数の販売店に登場するにつれ、熱狂的な体験談やレビューの波を生み出し続けている。

今夏これまでで最も厳しい猛暑の中、ハノイの多くの労働者は依然として顔を覆い、冷房対策の服を着て、40℃近い気温の中で生活のために懸命に働いている。

ハノイ市タイホー区警察は、グエンホアントン通りに駐車されていた複数の車のフロントガラスが窃盗犯によって切り裂かれた事件について捜査を行っている。

ハノイは徐々に「川沿いの都市」という夢を実現しつつあるが、専門家は、安全と治水に関するあらゆる計画は「レッドライン」を遵守しなければならないと考えている。

ハノイ市の新たな決議により、多くの種類の企業やサービスが、前日の午後6時から翌朝の午前18時まで夜間営業することが正式に認められた。

ハノイ市党委員会監察委員会は、行政手続きを完了するために区役所に出向くよう求められた97歳の女性の件に関して、関係する党組織および党員の責任を調査・処理するよう指示された。

2026年の投資促進会議において、ハノイは100年を見据えた首都ハノイの都市マスタープランを紹介する映像を上映する予定だ。

ハノイで、革命前から党員として80年近く活動し、現在99歳の高齢女性が、行政手続きのために区役所に出向くよう求められた事例が、国民の怒りを買っている。

ハノイのレ・チョン・タン通りとグエン・チャイ通りで発生した、バイク同士の自傷事故2件により、若者3人が死亡、2人が負傷した。

100年を見据えた首都マスタープランがハノイ博物館で展示され、代表団、市民、専門家、投資家の訪問を歓迎する。
ハノイ市は、全長約40kmの地下鉄5号線プロジェクトの一部であるS1(クアン・グア)駅の建設を円滑に進めるため、2026年6月18日から2027年4月15日まで、ヴァンカオ通りのバリケードを調整する予定だ。

建設が始まったばかりの5つの地下鉄路線は、2030年までに完成予定で、ノイバイ国際空港、ハノイ駅、そして首都の主要開発地域を直結する。

6月22日午前、ファン・ヴァン・ジャン国防相は、ベトナムを実務訪問中のフン・カオ米国海軍長官代行と会談した。

ハノイ市は、総延長約303,5kmに及ぶ5つの都市鉄道路線の建設に着手しており、投資額は1兆3000億ベトナムドンを超えている。また、8.000戸以上のアパートを含む3つの賃貸住宅プロジェクトも開始している。

ハノイ市は同時に3つの賃貸住宅プロジェクトの建設に着手し、ヴィンホームズとヴィンスピードの合弁会社に5つの都市鉄道路線の建設を委託した。

ソクソン(ハノイ)を走行中に車の後部から炎が上がっているのに気づいた運転手と3人の幼い子供は、車が炎で全焼する寸前に間一髪で脱出することができた。

1年以上にわたる建設工事を経て、ハノイ市アンカイン区の環状3,5号線とタンロン大通りの交差点は、タービン型の支線橋と全長約1kmの地下道からなるシステムを備え、徐々に形を成しつつある。

西湖を一周する全長13,5kmのルートは、湖面上に架かる高架橋を建設することで拡張される予定であり、湖の面積を保全しつつ交通容量を増やすことを目的としている。
長年にわたる汚染の後、トリッチ川は水資源の補充とインフラ整備事業の加速に伴い、徐々に色を変えつつあり、ハノイの中心部を流れるこの川の復活への期待が高まっている。

約3ヶ月の工事を経て、環状道路2,5号線の区間が徐々に形を成しつつあり、環状道路2号線と環状道路3号線を結ぶ交通軸の早期完成への期待が高まっている。